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中航锂电之母王崇岭 中国新能源车的未来

——中航锂电(洛阳)有限公司总经理王崇岭先生

文章来源:点击量:5232时间:2011-09-07 12:26:53

王崇岭,这位中航锂电的总经理,从陕西来到洛阳,在空空导弹院的锂电池技术中建设中航锂电。他见证了中航工业和中航锂电从计划经济到市场经济的过程,亲历中国新能源汽车产业发生的变革;他不仅是中国新能源汽车产业发展的见证者和亲历者。他的出现,似乎就表明中国制造新能源汽车有了未来;


王崇岭


王崇岭, 中航锂电之母

2011年8月在牡丹城——河南洛阳,《GreenCar新能源汽车》记者编辑们透过满城的水雾,看到了我们3岁的中航锂电,见到了56的王崇岭。

从2009年开始,虽然是弱冠的中航锂电已在这一片充满激情的土地上发展壮大,而其领路人,正是具有学者风范、深谙学界与商道的王崇岭——只有信念者,才可能成为建设者

2011年8月10日,中航锂电,总经理办公室。

走进王崇岭那简单而朴实的办公室,一眼望去,迎入眼帘的就是一张悬挂在墙上的中航锂电产业园图片,再扫眼一瞄他的会议桌,正想探究些什么,他已经握住《GreenCar新能源汽车》记者编辑们的双手;寒暄中,这个中国新能源汽车锂电池史上最优秀的经营管理者正热情与记者编辑们打招呼,来解释推迟采访时间的原因。与此同时,他忙着接电话,对着话筒简洁说几句,就把话筒放下飞快地转身朝记者编辑们走来。他身着中航锂电夏季制服,一边接过《GreenCar新能源汽车》杂志,一边用戴着眼镜后的那双炯炯眼神来翻看杂志;仔细品味他那充满成功男人的五官,让人看起来还是那么端正;浓黑的短发不经意地搭下来。他含笑地配合摄影记者的拍摄,接着告诉记者编辑们,自己并没有什么可以讲,可以讲的是中航锂电;在他说”中航锂电”四个字时,记者注意到他显得特别亢奋,只是谁也不知道为什么。

绿叶衬牡丹

1999年在“两弹一星”授勋典礼上,中国“导弹之父”钱学森致答问词时曾说:”没有清华、浙大、兵工学校,中国就没有原子弹、氢弹;没有交大、西工大,兵工学校,中国就没有导弹和人造卫星。”西北工业大学等学校受到如此赞誉,作为西北工业大学77届有翼导弹专业毕业生王崇岭说,那就是一段改变自己人生的契机。

“我当年报考西北工业大学是我自己选的,但有翼导弹这个专业是学校给分的,因为录取通知书上就没有专业。因为西工大在陕西很有名嘛,当年,它又是国防院校,年轻人血气方刚选择上国防院校,觉得很神秘,很荣幸。”

王崇岭于1955年出生在陕西省汉中市洋县一个法官的家庭里,他的父亲曾是县法院院长,他在法官父亲的熏淘下,懂的如何用规则来管理人的艺术。

在西北工业大学有翼导弹专业,他学专业课的同时,学公共课,他不仅学到了怎样制造导弹,还学到了如何启发同学的科研思路;如果不是他的选择,依他父亲的愿望,现在他或者就是一个法官,他崇拜规则,分明就有法官的素质。然而,幂幂之中,他选择了西北工业大学,而有翼导弹专业又选择了他。

“毕业就被分配到202厂,在那做技术,做导弹总体设计。做了3—5年,之后就开始搞管理了,在政工部门,当过有很多职务啊,当过组织部长、纪委书记。”他讲述自己当年故事,用平淡而温和口气。

命运再次改变了他,从202厂做导弹总体设计,在那个年代,他的专长规则被提炼出来;从导弹设计到政工部门,他在所学专业上开始有了建树,但转到了做人的工作上,他几乎没有怨言。

“我实际上是在政工最尴尬的时候,走上政工岗位的,当时叫党委工作部部长。党委把组织部、宣传部、纪委全合在一起,成立一个部,叫党委工作部。再后来就当这个202厂的党委副书记、工会主席,然后又当202厂的第一副厂长,这个第一副厂长当时就主抓民品,那是1998年。”

王崇岭在202厂近16年中,所做人的工作远远大于他做过的导弹设计。1995年202厂由陕西搬至洛阳,2001年与中国航空工业总公司第014中心合并,成立中国空空导弹研究院。

他一直以来,在中国空空导弹研究院做党委副书记,分管的是民品这部分。主抓了5个民品子公司,还当了5个子公司的董事长。这才使45年来空空导弹研究院始终坚持预研与型号相结合、引进与自研相结合、科研与生产相结合、军品与民品相结合。

“来到牡丹城,我们空空导弹研究院就选择做一片绿叶,”他用激情的语气,说道。“我在我们院里一直以来都在负责民品和非航空产品的发展。”


筹建中航锂电

发展非航空民品对于军工企业来说确实有很多优势,但他这些年来一直在思考一个问题:非航空民品为什么发挥的不太好?他觉得导弹院的民品始终长不大,他与他那些同行一直都在寻找一个能够发挥军工优势,而且能给国家尽快做出重要贡献的这样一个民品产业。


国家主席胡锦涛与中航锂电员工在交流


锂电,听起来似乎艰深枯燥,实际上却与我们的日常生活息息相关。您平日里用的手机、照相机,离不开锂电池;您常骑的电动自行车,“肚子”里装的没准儿也是锂电池。

这些大功率锂离子动力锂电池不仅被广泛应用于电动车辆、风光储能、通讯基站、电动工具等民用领域,而且被应用于舰艇、装甲车辆、军用电源、飞机装备等军工领域。

选择做锂电池,是中航工业集团决策下的锂电产业战略,源于2006年国家启动的“十一五”、“863”计划节能与新能源汽车重大项目。2007年,在经过半年多调研论证后,选择了锂动力电池项目,并以集团在洛阳的中国空空导弹研究院为核心进行重组。

“在寻找这样一个民品产业的过程中,导弹院可以说阻力是很大。当初我们讨论这个项目的时候,绝大部分人是反对的,我当时是分管民品的,做锂电池的态度是很坚决。”

那时的王崇岭就是凭着一股坚持劲头,他时常在想,只要我们研究院决心干这个事情,是没有可能干不成的。关键是我们要一心一意的,不要分心,要持之以恒的、坚决的往前走,肯定能走出来。当时因为这个技术不是很成熟,而且外界也是一样,发展方向也不明确,导弹院也很怕这个投资失误。

“因为我干军品这么多年来,我是知道我们导弹院的实力,只要是下定决心要干是肯定能干出来的。”他在项目研讨会上,受到荣毅超院长决心的感染。“我觉得只要我们一心一意干,肯定能干好。”

荣毅超院长有这个信念,王崇岭也有这个信念。自筹建中航锂电以来,遇到的问题很多,但是王崇岭感到问题出现的本身,就是有了困难。

“比如说在锂电池技术发展上,第一是技术要很新,没有一个专家是权威专家。我们曾经请了三个专家来咨询一个问题,结果得到了三个答案。这些技术问题大家研究起来已经不像以前研究经典理论,现在已经走到了一个理论前沿上,问题大家都在探索中。”他回忆道。“2007年9月28日成立筹备组,12月8日天空能源(洛阳)有限公司注册成立。”

2007年12月,他经历了厂房改造和设备采购,2008年4月13日天空能源举行投产典礼。2009年1月,洛阳市政府专项支持锂离子动力电池项目1000万元,与此同时,中航工业党组决定大力发展锂电池产业,8月中国航空工业集团公司、中国空空导弹研究院共同投资,吸收合并了洛阳天空能源公司,并于2009年9月14日成立中航锂电,注册资本1。35亿元。成立中航锂电(洛阳)有限公司,2010年11月,公司成立中航锂电党总支,他任党总支部书记。

“中航锂电的成立,说明了中航工业党组的群策群力高明之道,中航锂电从此开始了专业从事锂离子动力电池的研发和生产。同时,中航工业还与河南省政府、洛阳市政府签订战略合作协议,将锂电池产业列为共同支持的重点项目,制定了投资36亿元建设锂电池产业园的发展规划。”王崇岭表示,作为中航工业集团下属的中国空空导弹研究院全资子公司,中航锂电产品覆盖40AH-500AH系列,也定制动力模块和储能模块;产品应用于电动汽车、储能、机车及军用电源等领域。

中航锂电成立时间不到一年,但其母公司中国空空导弹研究院却在锂离子动力电池领域已耕耘多年。

很能抓管理


2010年6月,根据“中航工业集团实施锂电产业的重要步骤”, 王崇岭在中航工业总经理林左鸣考察中航锂电的现场办公会议时提出的“狼群效应”,感觉到很好,他认为做新能源汽车锂电池,背后必须有强大的中航工业集团支撑,才有可能做大这个新兴产业。

“很能抓民品制度,他很看重制度,所以他一来呢,就把我们整个建立起中航锂电的制度体系。”总设计师肖亚洲说,“不但他是建立者,还会身体力行,咱们都知道,领导眼里有制度才是制度,领导眼里没制度编个十本八本也没用。”

王崇岭,可能是中国最有主见的经营管理人之一,从他穿着打扮到气质来判断,他永远是一个充满责任与爱心的人,他的脸上挂着天然形成的微笑,好像能同时用目光打量坐在会议桌对面而坐的三个以上的人。

“一般人认为王总是个技术人,但我经常跟他开会,从管理的角度觉得他是个非常精明的生意人。”公司经理部马玉梅说,做技术出身的人一般是纯抽象思考,有课题就去钻研,往往会去考虑资源最大化、挖潜、与别人合作如何利润最大化等等问题,“以我的了解,他没读过MBA,有时就很诧异,他怎么会这懂的这些经营?”

“他就是中航锂电最有资本的管家啊。”肖亚洲笑着说,一分钟前他还在赞美王崇岭总惦记着夸项目。听起来这两点是否是“对立统一”的:“他平时和你闲聊,知道你有个什么长处,都记着呢,随时要拿来用的。私下知道了你的个人兴趣、生活规律什么的,也都记着,要是有了合适的题,一下子就会找到你”。

1996年底,28岁的张洁接到西北工业大学同班同学的电话,问他愿不愿意去洛阳工作。那时他正和广东的一家制造公司闹辞职,无心工作,立刻就答应下来。“当时还处于保密状态,也没有公开招聘,都是内部推荐。”现在已是副总工程师张洁说起这段经历时,依然是怀有感觉,那是对王崇岭怀有的感情。

王崇岭在导弹院最早开始了人性化管理,在他的争取下,一次又一次对各项规章制度进行了完善。“当时在引进技术人才形式上引起了一些讨论,但与其说是形式的突破,倒不如说是在方式和方法方面的突破,”王崇岭回忆说,“我们中航锂电过去是军工企业,在技术人才上是不成问题的,因为军企是有军队与国防院校以及地方院校给予供给的,比如说,我是从西北工业大学分配过来的,所以说,中航锂电建立人才引进制度是关键”。

“为什么?作为中航锂电,人才的传递不是空喊的声音,不是一个人的声音,是中航锂电党组织的声音,”马玉梅认真地说,“所以我们的王总是讲究规则按制度办事的人,从202厂到现在也是如此。”

“在中航锂电的人才体系中间,大家都有一种感觉,就是希望引进有能力的人才,我们不怕在人才身上花大钱,要的是最好的,现在我们遇到的人才需要我们解决所有事情、房子,户口、子女等跟我们人才引进制度有很大的关系。”王崇岭说他一直以来的工作,就是在寻找、游说、Push(推动)透明。“我认为寻找是很重要的,不光对我们中航锂电有好处,对人才本人也是有好处的。”

在中航锂电,王崇岭做的另外一件事就是走访到了主要的院校那些技术高层专家,并且赢得了他们的信任。他说这可能和个人的秉性有关,“他们会看你是怎么做人,靠得住靠不住,如果你是个执着的、本分的、守信用的人,就会好得多。”又说,很多时候你所面对的不光是人的问题,“有很多人,比如我接触的,田中群、田照武、陈蕴博这些院士,他们本身实际上都很开放、很开明,关键是体制,这个体制让你基本上没法接近他,或者这个体制让他们说出来的一些话,即便是他自己同意要在洛阳建立院士工作站,你除了支持外,还需要是你的帮助。所以你面临的更多的情况是和这个体制的沟通与磨合,这个难度比较大,但也没关系,毕竟我们当时是人才体制的设计者,至少让中航锂电的人才体制是可以让你放心的。”

2009年,已是中航锂电总经理的王崇岭改变原有的人才引进制度,新的人才引进制度容纳了更丰富的内容,包括人才安置动态等等。也是这一年,他在招聘人才上有自己的标准,实现三级面试;抽选、初选、面谈,除去早年在202厂制定过的一些人才引进制度,这是他无数次真正意义上的打一场人才储备战,”对我个人来讲,这是一次具有划时代意义的人才策划,主要是看到了中航锂电急需要大量的技术人才,看到了人才的力量,最主要的是看到需要改变了我们原有的人才思路。”

“我们有个西北工业大学的博士,当时面试他的时候我们意见不统一。”肖亚洲给我们举例说明:“主要是在这个博士的专业方面,我们中有人觉得不是很对口,而王总就是从管理的角度说,这个人的个人素质是很不错的,从另一个角度说呢,这个博士,个人的基础能力也应该是没问题的,而且这个人还有些管理的基础。引进来以后这个人工作做的很好,现在已经是我们科技部的部长了,很有前途,这就是我们引进人才方面比较成功的一个例子。”

“他属于那种对严格制度把关的人,实行严格的层级管理” 肖亚洲说,“他的心很软,对人宽容,其实对破坏规矩的人宽容客观上等于欺负老实人,可他是性情中人,他的管理方式自有他的因果,因为他等得起,有人最后就成了。我一直觉得我们与王总之间有一种类似情义的东西,后来我发现一个奇怪的事情:每个技术人都认为自己和他有一种情义的东西。”

找市场的高手


“中航锂电除了做新能源汽车电池外,还做机车,轨道交通。轨道交通上用的电池。你们知道火车车厢每一节下面都有电池,比如我们给武汉铁路局配备的升降弓的电池、应急照明电池等。这部分我们仅仅是在实验阶段,一旦形成量产这个需求也是很大的,包括一些地铁和其他轨道交通。”王崇岭讲述:“新近出现的矿用电源,现在国家要求每一个煤矿都要配备避难仓尾随挖矿工人作业,如果有问题工人就要钻到这个避难仓里,5天之内工人的吃喝休息不受任何影响,这个能源用的就是我们的锂电池。”

他说话时不停地看着笔记本电脑,如果算上他的手机,就可以猜的出这是他随身携带着的与项目关联的通信设备。在外地出差时,他每天早晨起来固定读一份日报,查收经理部发给他的海外和内地关于锂电池的资讯。他近几个月的新变化是看新能源汽车专家的微博,他关注了中国的新能源汽车走向,除了中航锂电的员工外,还有他的朋友和一些意见领袖,几乎没媒体知道他的家人,因为他一个字也没说过。看微博时他经常有冲动想说点什么——

1873年,英国人戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这一年,他创办了全球首个电动汽车——SSI电动汽车。美国有线新闻网(CNN)在过去的10年里陆续报道美国制造的汽车于1900年后才开始做电动汽车,这让有志于做新能源汽车的人看到了曙光,而中国市场则是人人垂涎的“肥肉”。

王崇岭也注意到了新能源汽车关键技术的革命让传统的汽车成本大大降低,“当时我们就觉得,如果我们能够做到一个好锂电池,我们为什么不办一个锂电池制造商?”离开西北工业大学后他来到了202 厂开始了他的研究导弹,此后一直没有完全离开202 厂。

做新能源汽车锂电池对王崇岭有很大的诱惑,但更大的诱惑来自中航工业的决定。“此时,我们也明白,要想进入锂电池研究,必须找准市场,我们能提供这个机会成本。”参与了这个锂电池项目调研工作的中航工业非航空民品部部长殷卫宁告诉媒体。

“民品这方面对我们研究员来说应该说是一个弱项,因为研究院是军工,大多数人的思维还是军品的思维,军品的思维是不用找活,关键在于把活做好。但作为民品呢,首先就要为市场,你做好才有意义,没有市场在家做的再好也没有意义。”肖亚洲感慨地表明,“我们王总在我们导弹研究院的时候就一直管民品,在他管之前呢,民品不怎么好,但在他管理之后我们这个民品发展很快。这其中有什么诀窍呢?我就发现他这个人对市场非常看重,他把市场放在第一位的。”

1997年,202厂的标志”被”空空导弹院”取而代之。根据时任总经理王崇岭战略,开始组织技术人员开拓锂电池市场;除了海外有新能源汽车市场有锂电池外,国内几乎还是空白,只有军事、新闻、科研、学者和政府工作人员可以通过收看境外电视传播新能源汽车,普通市民是不知道有新能源汽车,更不要说锂电池了,但事实上,国内虽有汽车企业知道新能源汽车这个概念,而锂电池就是来源于新能源汽车的需要,所以中航工业高层也开始了迈向锂电池这个光明的市场。

“我们这一群人是做技术市场的……在王总为我们技术中心所做的规范,是国内的企业管理者很难想到的,他考虑的东西很周全,但我们也有改革的动力,也想走出去,发出声音,正面展现我们中航锂电技术改革开放的成果,因此我们很感激我们的王总,”张洁带着他的苏北口音说,”但在另一方面,中航锂电在王总这个领头人带领下,已经迈向国内外锂电市场,所以说中航锂电一直在与时俱进,我们非常感谢中航工业能让我们把新能源汽车的锂电池做大。”

中航锂电成了幸运儿,国内做锂电池的企业却难以成幸运儿。为市场所关注的中航锂电究竟实力如何?其财报显示,截至2010年3月31日,中航锂电总资产20682万元,净资产为13100万元。但这个业绩并不能显示中航锂电的实力。其长远规划是,2010年计划投资6亿元,建设洛阳锂离子动力电池产业基地;2013年累计投资36亿元,建成12亿安时的锂离子动力电池产能,成为新能源上市公司;2015年销售收入超过百亿,形成锂离子动力电池绿色能源产业集群,成为全球锂电池金牌供应商。

“我们的王总不管是在管理我们那个机电公司的时候,还是现在就建立营销管理制度和理念,一直就把市场放在第一位。第一是这个市场,第二就是企业管理,让我们很佩服。”肖亚洲的诚恳表情,感动记者,他认真地说。”王总带着我们很辛苦啊”

在肖亚洲的记忆里,就有那么多次随王崇岭走全国市场,比如说那次去长春,先是到了北京去拜访长安汽车,把该谈的项目谈下来。本来是安排在下午坐飞机去长春,结果那天北京下暴雨,航班取消了,他们已经都到首度机场了。当时是晚上六点钟,他们又急急忙忙回到北京市内,买了第二天早上六点的动车票,5点钟爬起来赶动车时,还看见王崇岭在他的笔记本电脑前工作。


过硬的锂电池

2010上海世博会开幕,如果您在世博园区内看到巡游花车,请您留意:那些花车全部采用锂离子电池作为动力,除1辆外,其他花车的电池全由中航锂电提供!据中航锂电电池应用工程部部长温灿国对媒体的回忆,2009年上半年,承担世博会巡游花车制造工作的南京依维柯汽车公司,开始对动力电池进行招标。到了最后关头,经过激烈竞争,中航锂电和北京一家企业入围,两家分别提供一组产品作为样品进行测试。结果,中航锂电产品从安全性续驶里程、加速等方面全面胜出。随后,上海世博局官员与整车厂家又来洛阳进行实地考察,最终确定25台花车中,24台采用中航锂电的产品。影响国家形象——最终的解决办法是富有中航锂电式的智慧:中航锂电电锂离子动力电池获得了独家提供商,在国内赢得了广泛的赞誉。


王崇岭向科技部部长万钢介绍中航锂电


中航锂电所产电池的容量从40安时至500安时不等,体积最小的如砖块,最大的状如电脑主机,重20多公斤,想抱起来都吃力。就因为这个小小的锂电池,曾经了在股市上“诠释“妖气”以外,撇开有“锂”走遍天下的投资理念与游资击鼓传花的炒作效应”, 王崇岭已经让中航锂电在中国股市里让股民深入人心,资本市场需要产权清晰的企业,而中航锂电就是一个让股民放心的国有企业。

“即便如此,相比普通的铅酸电池,锂电池的身材已是相当轻盈”。相同的电容量,锂电池的重量只是普通电池的三分之一,但它的寿命却比普通电池长四五倍。如果您买了一台装着普通电池的电动车,电池可能用1年就能量不足;但如果是锂电池电动车,电池的”耐力”可达五年左右。中航锂电技术部部长谢秋告诉媒体,”售价一千多元的电动车,基本上使用的都是普通电池。目前,国内已有两家电动车制造商(雅迪、宗申)与中航锂电建立了生产合作关系。

为了确认王崇岭在国外开辟市场,把中航锂电这种过硬的产品销售到全球的可能性,本刊驻美国记者就王崇岭7月份去美国考察,拨通了如今已是80多岁的现代锂电之父John。B。Goodenough先生家的电话,他同时是磷酸铁锂的发明专利人。”王崇岭先生跟我探讨了一个多小时,把中航锂电现在遇到的问题都跟我说了,我也很想听;因为中航锂电研究走的方向比美国人还快,因为美国人产业化没走到这一步。美国人在实验室里研究的很多,但产业化却还不行。”

“王崇岭先生把产业化中遇到的问题跟我交流了,我觉得很新奇,我给他说了很多见解”John。B。Goodenough说,“然后再说中航锂电能不能在德州大学(德克萨斯州立大学)搞一个研发中心,我很支持。后来他们见了德州州政府,包括他们德州招商引资的部门都见了,非常支持他们的建议。”

这是王崇岭新战略的结果,公司越来越回归品牌的定位,这既是创始人的希望,也源自现实的紧迫性:比亚迪、一汽占据一线品牌,以东风为首的东北军团紧追不舍,中航锂电夹在中间,地位显得很明显,一个似有似无的天花板隐隐出现,国家队的中航锂电必须做行业冠军。

“我们已经向用户承诺了回收锂电池,目前我们成立了专门的研发小组,实验方案小组已经开始做了。”王崇岭回答记者关于锂电池市场反馈。“一般电池回收是回收其中的钴酸锂,但一般的企业回收旧电池是划不来的,但是不回收用户也没地方放。像我们这样的企业来说,我们要求用户在我们回收的时候实行免费回收,现在这个回收方案已经在做了。”

“如今中航锂电是锂电池行业标准的核心起草单位,承担着国家863重大专项”的“大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发”的重任。”王崇岭喃喃地说,“公司制订了”十二五”期间三步走的发展战略,2011年公司将建成1。5亿安时生产能力,销售收入突破5亿元;2013年建成12亿安时电池和15万套电源管理系统生产能力,成为上市公司;2015年实现销售收入突破百亿元,全面建成绿色能源产业园区,成为全球锂电池金牌供应商。”

给技术革命

在中航锂电这些年,给副总经理王栋梁印象最深的是,“现已经建成国内最大的年产6000万Ah锂离子动力电池生产线,技术指标在国内处于比较领先位置,目前几乎与国内所有研制新能源公交车、乘用车和专用车的厂家开展业务合作。”

今年3月在日本搞了一次世界范围内的锂电设备展览会,按中航工业集团林总的要求,要去日本采购一条世界上技术最先进的生产线,所以,一个阵容强大的代表团到现场参观调研。参观之后,代表团的同志回来告诉王崇岭:“林总说的这个世界上最先进的自动化生产线我们完全有能力自己造,没必要从日本采购”。

而且事实上日本的这个生产线技术是很贵的,比如说我们造一个安时的生产线全部配套下来需要3块钱,要是用日本这个生产线那么一个安时最少要7块钱,要多出一倍还要多。与此同时,对于精度的控制,王崇岭表示完全可以做到,而且我们对设备的要求,他们日本有些厂家是做不出来,所以回来还是按照我们自己的设计思路把这条生产线建起来了。王崇岭说。“建起来之后,从目前的运行的情况看,从检测的情况看,做出的电池要比我们之前第一条自动生产线的要好的多,一致性和循环寿命都得到了提高,而原来所担心的稳定性问题也没有出现。”

于是就有了”中航锂电(洛阳)产业园年产1.2亿安时大容量锂离子动力电池自动化生产线”

“设计和建设这条生产线,是非常成功的。王总从来没说过我应该干什么,从没要求我接受过某个国家技术理论,他可能是特别害怕伤了你的创造性和自尊感。因为他知道他说话的分量,他说让你做一些分析、实验,你可能就会想法设法去解决这种强大的技术。”肖亚洲意味深长地说。

“比如说我们这个自动叠片机,原来是3秒钟加一片,后来改进到1。5秒,因为间隔越大越容易出现卡壳的现象。”王崇岭告诉记者,“而这次到日本去看,最高只有2秒。那么这几条新生产线对我们的意义来说,首先是保证了我们生产电池的质量,能够完全满足国家的设计标准,在国内还是领先的。”

中航锂电园区建设部部长孙洪波则告诉媒体,“做这条自主研发的生产线,很不容易啊,没有比中航锂电更宽松同时又具有全球视野的平台;我们在王总的启发下,每个人都各取所需,我们从学院来的,少了很多束缚,而从博士站来的,会发现自己的眼界还有影响力扩大了。”

“看得最多的还是新能源汽车关键技术,他随时会打电话给一些专家询问情况。”马玉梅说。

他正在讲叙中,就被钟馨稼的来电给打断了;钟馨稼拜托记者问他,中航锂电有今天,是否是“雷天”给的(现在的温斯顿);一提到钟馨稼,他的眉头皱了皱,脸上的表情有了一丝苦笑。

“你问问钟馨稼给的是哪项专利?”他告诉记者:“钟馨稼弄来的那些设备没有说明书,然后他也不管了,骗了我们3000万,我们导弹院当时投了一个亿,都白投了。”

虽然有了被钟馨稼的误导,但是天空能源仍在努力寻找锂电池技术之道。王崇岭说,我们与专家联合研究配方和设备,我们要比国内外锂电池企业要有更多元素,像日本自动生产线,从世界范围内来看做的比较好的,但我们不引进,就要研究出自己的自动生产线。现在值的他骄傲的是,“我们用的这个生产线是由我们导弹院的一个子公司——凯迈机电,和我们一切研制开发的自动化生产线。”

在技术上,王崇岭给了很大空间。谈到导弹院的一个子公司——凯迈机电,王崇岭讲述这个凯迈机电是从事自动化技术开发,已是国家863计划机器人项目的重点企业。在锂电池制造方面开发生产线,我们两家子公司紧密联合在了一起,由我们提出生产需要,由他们完成相关的技术支持和解决方案,两家公司共同完成了生产线的研发建造工作。

用本土技术力量开发出来的生产线代替或者超过日本公司锂电池的生产线,如今是非常赚钱的一条生产线,这正是王崇岭的高明之处:他用耐心、坚守高端和对话语空间的最大利用换来了品牌,也换来了人心。


中航锂电的春天

随着世博会给中航锂电带来荣誉外,在很长一段时间里,中航锂电的信息优势在内地得到了最好的施展,但中航锂电的3年,也是中国新能源汽车从小到大,乃至全面占据传统汽车企业人生活的3年,网络技术迅速抹平了信息级差,并且迅速呈现出更丰富、也更尖锐的各种报道。

随着节能环保理念日渐深入民心,中航锂电迎来了发展的春天。“锂电池的发展应用空间很大,我们要盯准未来的新能源市场。”孙洪波说,”建设产业园,扩大产能是发展关键。”

国家主席胡锦涛于2010年7月考察调研了中航锂电,在了解到中航锂电成立时间不长就开发了多项核心关键技术,生产的电池容量大、倍率高、寿命长,市场占有率不断提高之后,对中航锂电取得的成绩给予了充分肯定。他指出,“目前我国新能源产业正在加快发展,市场需求不断扩大,中航锂电面临着很好的发展机遇。”

一些人开始对中航锂电感到好奇,认为它越来越主流,越来越”国有化”。“宠企”是国内生产新能源汽车企业观望人士给中航锂电的感叹:2010年科技部部长万钢到中航锂电考察,王崇岭代表中航锂电与万钢就生产流程中存在的问题、改进的方法做了交流。“将在多个方面对中航锂电进行支持,希望中航锂电努力解决技术问题,把生产线做好。”万钢表示;一位观察者说,万钢代表科技部强调,中航锂电正面临着良好的发展机遇,有着广阔的发展前景。与此同时,中航锂电要在抓自身优势下,攻破技术壁垒,加快产业发展,全面掌握动力锂电池相关的核心技术,加大提高产品覆盖率。

一位中航锂电内部员工曾告诉记者,“中航锂电近年来与厦门大学等多所高校结盟,借助外力推动了企业快速健康发展。不过王崇岭并不认为这是中航锂电在作秀,要面临的主要压力是有的。中航锂电技术、市场、人才本身在国外的发展就是受到很大限制的,一个方面可能有新能源汽车在中国发展的原因,一个方面我觉得用市场的原因来定位可能更准确一点。尽管我们也有一些着急,但校企合作破解科研难题是国内外做新能源汽车电池企业选择的唯一长远的路。”

“民众认为中航锂电有政府支持,是国内做新能源汽车锂电池的老大。”王崇岭直言不讳地说。中航锂电的小小锂电池,如何成为困扰新能源汽车发展的魔咒?又如何托起成飞集成(002190)连续两个月的一路飙升?一个挥之不去的 “妖”字源起一份拟增资进入锂电池行业的“非公开发行股票预案”。”正是这份“非公开发行股票预案”成就了成飞集成股价超310%涨幅的惊喜,给我们中航锂电带来了或多或少的影响。既然影响已经表现过了,股民奔着我们有这样一个远景规划,但是,证监会四度叫停交易并警示投资者注意风险,就说明中航锂电带给投资者激情是‘客观、公正’的!”

“我们为什么发展这么快呢?”王崇岭说,“这个叫天时、地利、人和”吧,我们这个产业方向就是话语空间多元化的问题,并得到工信部、科技部关注支持,同时我们中航工业集团给我们投了这36个亿外,还提供了强大的技术实力。谁人背后无人说,没关系,我们就是国有中航锂电企业。”

那么王崇岭自己呢?他大方地接受了中航工业集团的委托,对所有中航锂电问题给出了明确的回答,但是到了最后,就和他不随便接受采访的理由一样,他不希望公开中航锂电秘方一样,“主要是觉得,作为一个管理与经营人,如果太坦诚了会觉得对企业的形象,有一些偏颇。”

作为 “中航锂电”的掌门人,他也提到了来自央企电动车联盟的压力,“要求了电动车产业3年要做什么,5年要做什么,10年要做什么,这样央企电动车发展的路线图就出来了。”,他强调这种压力就是动力,“我们的目标是做到电池的比能量400个单位,这是我自己的规划。之后再细化到每一步,我才发现,这每一步都是非常困难的。因为我们是做锂电池的企业,没有材料怎么办?我们现在又在联合一些材料企业在搞研发”。在无数次的游说和劝说中,王崇岭举一汽,长安汽车的例子:“我们把责任书都跟他们签了,每个阶段要达到什么技术指标。”

王崇岭盼来了洪都航空(600316)公司与关联方中航锂电(洛阳)有限公司(以下简称”中航锂电”)、四川成飞集成科技股份有限公司(以下简称”成飞集成”)、中国航空工业集团有限公司(以下简称”中航集团”)、中航投资控股有限公司(以下简称”中航投资”)、天津裕丰股权投资管理有限公司(以下简称”裕丰投资”)于2010年7月5日签订了《中航锂电(洛阳)有限公司之增资意向协议》(以下简称”《增资意向协议》”),对增资中航锂电的合作意向进行了约定。

“作为中航锂电的老板,大概只有我这个同行才能体会,”比亚迪的老板王传福告诉媒体,“既要对权力忍辱负重,也要对客户忍辱负重,常常事倍功半,甚至连事倍功半都做不到,我是从心底里理解和尊重他,觉得他不容易。”

四川成飞集成负责人程福波告诉媒体,这是王崇岭感到中航锂电价值的地方,在非公开发行股票前,成飞集成将先期投入2000万元,用于中航锂电项目建设,募资完成后再予以置换,投入到中航锂电的资金将达10。2亿元。增资后,成飞集成将实现对中航锂电绝对控股,预计占全部增资完成后中航锂电约60%股权。

王崇岭当年在参与筹备中航锂电时曾想过,中航锂电90%以上的收入来自锂电生产线,“这是有很大潜力的”,而与一汽集团、东风汽车、上汽集团等二十多家知名整车厂商的合作增加了收入多元化的空间。到2010年,根据中航锂电公布的年报,锂电池收入所占比例已上升到95%左右,目前外贸销售量最大的是欧洲。中航锂电早已走上自主发展的道路,而对于曾想把中航锂电当作进入中国的“窗口”的中航工业的合作伙伴ge副董事长约翰赖斯来说,现在的角色更多只是一个投资人。“这是聪明的选择,也是无奈的选择。”一位业内人士点评。

有人格魅力

“成就感、事业感有多重要?百分之一千百分之一万的重要。这就是一切啊。没有成就感、事业感,根本做不出好东西。我记得有一次在开经理办公会的时候,王总对柳永祥说,你写咱们荣院长当选中国十大青年那个材料要怎么写。因为我们的干部都很年轻,他很注意引导人怎么去做事的方法。而且不会去责难谁,只是单纯的引导。”马玉梅回忆说道。

王崇岭对诸如“比亚迪是民营行业老大的声音” 的提法感到不解,每个人的观点都不一样,什么是 “行业老大的声音”呢?他也坦言不喜欢“打擦边球”这个名字,因为“这是堂堂正正的理想” 比亚迪理想中的电池技术是怎样?王崇岭觉得从技术和发展角度来讲是互相促进的。”比如中航锂电有个什么新技术,我相信比亚迪知道了会想往上赶,中航锂电知道比亚迪有什么新技术也会往上赶。”

“你承不承认,不管如何,我们的王总还是给中航锂电员工带来了新鲜另类的选择,甚至推动了中航锂电人在新闻、文化、言论上的进步,如果你承认这一点,我们在有限空间里的动作就是王总赋予给我们的爱是有价值的。”马玉梅想了想说,“记得在初夏的一个开例会的时候刚好赶上技术中心空调没装上,而我们王总是最关心员工的,当时就把我们经理部的人骂了一顿,然后下午就责令我们给装上了。”

成功的企业家总是有一些共同特点,至少敢于冒险是其中一条。当2007年,面对空空导弹研究院和中航锂电两个法人选择时,王崇岭选择了中航锂电。

肖亚洲告诉记者:“王总这个人没什么特殊的爱好,不抽烟不喝酒,就是工作;休息时候跟他爱人散散步,这是他唯一的爱好和锻炼方式。有时候还带动我们经理班子一起散步。”

中航工业集团给了王崇岭这么一个机会去建立属于自己的独立王国——“中航锂电”品牌,理由是打造作为新能源汽车最重要之一的锂电池板块。王崇岭因为做民品营销而闻名,中航集团的最初宣传口号是让全球的新能源汽车装上自己的锂电池,现在中航集团告诉王崇岭:你要让中国新能源汽车在中国的公路上一路畅通。

王崇岭是中国企业家里罕见的“放权者”。经营管理30年来,交了很多有共同理想与事业的同志——比如肖亚洲和马玉梅,而这两人都是随202厂从陕西到洛阳。他和他们友好共处为中航锂电奋斗的故事,在江湖味道浓重的中国企业界,宛如一个神话。

肖亚洲说:王总个人魅力也是非常被人所认可的。他很少发脾气,却给人一种不怒而自威的感觉,让大家很认可他,乐于去跟他分享,跟着他努力,这一点上不是一般人能达到的。在他手底下工作有压力,很辛苦,但是却感觉很开心,没有任何埋怨的欲望。在他手下工作心情很好,他认为该让你做的事,会让你很自由地发挥你的特长去做,他会很信任你,会放权给你。而且在你做之前他会把工作交代得很清楚,干的时候就会让你很容易抓住要点,要是这样还干不好工作那就是个人能力差的问题了。中国人讲“士为知己者死”,他给一个人信任之后,这个人反倒会很主动去把工作做好。

从一开始,王崇岭就不是一个事必躬亲的老板,日常事务交给了经理部周向前部长,为了给中航锂电高层有更好的空间,他将中航锂电管理层携手成飞集成入股的事就让大家都有一个美好的未来。

张洁说:“王崇岭把事情的本质说出来了,你一定是推动锂电池研究,建立品牌文化的公司,这是核心,我们的战略方案就更清晰。战略导向里面,越来越强调锂电品牌文化的本质,品牌文化的本质是什么?我们就要开发更多的专业新能源汽车锂电池产品。”

“我们平时开玩笑都说,哦,王总就像一个母亲一样,时刻关爱我们!”营销部长马国盛在餐桌那头笑起来,“中航锂电一直在用心做锂电池创新工作,低调的工作作风是它最好的利器,新能源汽车电池市场恩怨情仇,是最有戏剧效果。

王崇岭的身上有着独特的烙印,从他进入202厂开始,就一步一步按照制度做到不离开体制,他以学者的思路,以法律人的规则来体验各种人生,最终回归到最高的精神之路——走中航锂电之路。
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