固态电池车量产？全球首搭量产“超快充固态电池”汽车！

4月8日，上汽集团旗下智己汽车在上海正式发布智己L6智能轿车。智己汽车联席CEO刘涛介绍，该车型是全球首款搭载量产“超快充固态电池”的车型。

据刘涛介绍，“智己L6搭载的第一代固态电池定名为：光年固态电池。”新推出的光年固态电池虽然是固态电池的第一代，但实现了与同类电池几乎相同的重量下，拥有超出30%的电量。“这就是固态电池替代液态电池的价值。”刘涛表示。

根据智己汽车方面的介绍，智己L6车型率先搭载了行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”。这款电池容量达到了133kWh的超大容量，能够让智己L6实现超1000公里的CLTC超长续航里程。智己L6拥有准900V碳化硅超强性能平台，新车可以实现400kW的峰值充电功率，让驾乘者体验到12min续航提升400+km的快充效果。在碳化硅飓⻛电机的配合下，四驱车型的零百加速仅需2.74s，极速可达268公里/小时。

智己L6的动力电池供应商清陶能源联合创始人、总经理李峥表示，与此前一些半固态电池采用“果冻”电解质的技术不同，此次智己与清陶推出的电池采用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技术，新技术使得电芯整体内阻大幅下降，也使得电池具备超快充能力。“为了增强固态电解质的锂离子导电性，我们在电解质中加入了10%的浸润液。”李峥透露，新研发的固态电解质厚度仅10微米，同时采用了无机涂层，可减少电芯短路的可能。并且，当正极材料受热产生热量时，该固态电解质层可隔绝热量，从而最大限度地保证电池的安全性。

“超快充固态电池”的上车也引发了业内激烈争论，甚至被指为“伪固态”。实际上，按照电芯密度来说，智己L6的“光年固态电池”只能算半固态的水平，不过在采用纳米尺度固态电解质包裹超高镍正极和新一代高比能硅碳负极之后，此半固态电池实现了以（与其他电池）几乎相同的重量，拥有超出30%的电量，拥有1000+km的超长续航（四驱车型），且号称从电芯层面就保证电池的超高等级安全，将实现整包 L0 无热蔓延不起火。

刘涛回应：“文字游戏不是我们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步，智己就是要用实际行动来践行。”

4月8日，智己汽车有关人士也对记者解释称，半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准，但使用固态电解质的肯定叫固态电池，这与使用液态电解液的传统电池是两个时代的产品。

参考来源：

IM智己汽车、每日经济新闻、网络公开信息等

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