中国一汽与零跑汽车：围绕固态电池等前沿方向开展研发协同

9月17日，中国一汽与零跑汽车在浙江湖州举行签约仪式，中国一汽旗下一汽旗新动力（长春）科技有限公司（简称：旗新动力）和中汽新能电池科技有限公司（简称：中汽新能）分别与零跑汽车签署投资意向书和技术合作协议。 

根据旗新动力与零跑汽车签署的投资意向书，零跑汽车拟作为战略投资者参与旗新动力A轮融资，强化双方在关键动力总成领域的深度协同，双方将进一步探讨推动在混动发动机、电驱动系统、增程器等动力总成产品、技术的战略协同与资源共享。

根据中汽新能与零跑汽车签署的技术合作协议，双方将共同推动前瞻电池技术攻关与标准化电芯落地。围绕固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池、铁锂超快充等前沿方向开展研发协同，联合推进标准化电芯定向开发与产品应用，在此基础上共同探索电池回收、海外产业链协同。

在固态电池领域，零跑采用“氧化物-聚合物复合电解质为主、硫化物同步研发” 的双技术路线，核心材料、电解质、电芯结构及生产工艺全部自研，目前持有固态电池相关专利五百余项。

今年以来，中国一汽在全固态电池领域陆续传出好消息。1月，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，正式进入实车测试阶段，该项目在硫化物电解质、10 Ah电芯性能、60 Ah电芯工艺等方面取得阶段性进展，其中，66 Ah电芯通过200℃极端热滥用测试，硫化物电解质离子电导率突破10mS/cm。2026年7月，中国一汽进一步披露，其已成功试制高比能全固态电芯样件，并牵头联合27家科研院所及企业组建全固态电池创新联合体，围绕材料、电芯及系统开展全产业链协同攻关。同时，中国一汽已投产全固态电芯研发试制生产线，加快推进相关技术产业化。

在技术路线方面，中国一汽重点布局硫化物体系，并已在电解质、电芯设计和低压力运行等环节持续推进技术突破。2026年3月，中国一汽还披露了“硫化物+卤化物”复合电解质体系，离子电导率达到14.2mS/cm，并围绕正负极材料、电芯结构等方向推进研发。针对全固态电池普遍需要20兆帕以上工作压力的行业难题，2026年9月，中国一汽联合东方理工大学实现大容量全固态电芯在仅5兆帕低压力下稳定循环，相关成果发表于国际期刊《Advanced Energy Materials》，为固态电池产业化扫清核心障碍。

产业化进展方面，中国一汽目前已建成25兆瓦时全固态电芯中试线，实现大容量电芯小批量下线，电芯可在200℃加热条件下不起火，量产线计划于2027年正式投入使用。

在合作方面，此前在8月24日，中国一汽就与零跑汽车签署了《深化战略合作协议》，合作范围涵盖资本合作、新能源整车、智能驾驶、动力总成、动力电池等多个领域。

而此次签约，双方合作将进一步落到资本、动力总成及前沿电池技术层面。其中，零跑汽车参与旗新动力A轮融资，有望强化双方在动力总成领域的协同；中汽新能与零跑汽车围绕固态电池等技术展开联合研发，则为双方后续在下一代动力电池产品上的合作提供了进一步空间。

信息来源：中国一汽、网络公开信息等

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