目前，全固态电池技术仍面临界面阻抗高、离子传导效率低及长期稳定性差等关键技术难题，短期内尚不具备成熟的产业化条件，成本管控难度较大，仅在部分高精尖应用场景中发挥独特优势。当前，混合固液电池通过固液协同解决纯固态电池界面阻抗以及制备工艺复杂等问题，在降低技术研发与量产难度的同时，显著提升电池安全性能，...

古人云：有理走遍天下。如今，有“锂”也能走天下。中国的汽车市场已经全面进入“新能源主导”新阶段。今年以来，新能源汽车零售渗透率连续4个月超过60%，这意味着每卖出3辆新车，就有2辆是新能源车。据新华社消息，在当下的北京街头，假如你问一个年轻人“下一辆家用车选什么”，回答多半是“新能源”，品牌也大概率...

动力电池是新能源汽车的核心部件，其故障会直接影响车辆的行驶安全与可靠性。据新华网消息，投诉平台显示，2026年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。在车质网...

目前固态电池量产过程中面临固-固界面接触和传统压实工艺的局限性两大核心难题。不同于液态电池的浸润接触，固态电池中电极与电解质均为刚性固体，层间极易存在空隙，导致接触不良。等静压技术（Isostatic Pressing）作为一种能改善这一瓶颈的关键工艺，它通过施加各向均匀的压力，实现材料的极致密化，...

固态电池是新能源汽车动力电池技术迭代的核心方向，也是破解行业续航焦虑、安全痛点与补能瓶颈的关键方案。但全固态电池的生产要求极低的水氧环境，干法电极工艺无需溶剂的特点恰好契合这一需求。据行业专业人士预判，固态电池真正大批量量产要到2030年，但在2027-2028年，干法电极将率先走出增长曲线。成本减...

主流的固态电解质包括硫化物、氧化物、聚合物和卤化物等，在与锂金属或高电压正极接触时，通常会表现出热力学不稳定性或可发生的动力学分解反应。这些反应在界面处产生的混合导电相或高电阻相，不仅直接阻碍锂离子的传输，还常伴随显著的体积变化和局部结构重构。在受严格约束的电池结构中，这种化学膨胀无法通过自由变形来...

我国是全球最大的“硫”进口国，受国内资源不足及产业结构影响，“硫”及部分硫化学衍生品长期存在较高对外依赖度，其中中东地区是核心进口来源地。然而，近期中东冲突（尤其是美伊冲突引发的霍尔木兹海峡运输受阻）持续升级，直接冲击全球“硫”供应链，进而传导至我国“硫”及下游硫化学衍生品市场，引发供应、价格、市场...

从AI电脑（AI PC）、AI眼镜、AI玩具、再到机器人、低空飞行器，“终端智能化”的变革正加速到来。然而，AI 产品需要强大算力支撑，耗电量大幅攀升，但设备体积往往更紧凑，电池安装空间未增反减。这意味着电池必须在能量密度、续航能力、快充快放性能上实现突破，还要攻克电子发热、安全防护等关键难题。所以...

今年初，一家名为Donut Lab的初创公司凭借全固态电池的颠覆性成果引爆全球关注，他们表示已成功推出“全球首款可量产、可应用于实际车辆的全固态电池”。这款电池搭载在电动摩托车上，并计划在2026年第一季度向用户交付。全球首款可量产全固态电池的“成色”根据Donut Lab官方发布的数据，这款固态电...

2025年将要画上句号，固态电池商业化进程提速，人形机器人、低空经济、储能领域陆续传来好消息，半固态电池汽车也已实现量产交付。几个观点近日，央视财经《对话》栏目邀请了卫蓝新能源董事长俞会根、赣锋锂业总裁王晓申、海博思创董事长兼CEO张剑辉等多位从业者，就固态电池等技术进展与商业化前景进行了探讨。卫蓝...