11月13日，雅安经开区管委会发布公告，雅安厦钨新能源材料有限公司年产40000吨磷酸铁（锰）锂项目正式进入第一次环评公示阶段。该项目总投资高达30亿元，致力于建设年产4万吨磷酸盐系电池材料生产线，涵盖磷酸铁锂和磷酸锰铁锂两大主流正极材料。据悉，该项目将建设包括主厂房、投料车间、中试试验线及配套公辅...

11月13日，德方纳米发布公告，正式终止与以色列企业ICL的合资项目。根据公告，德方纳米于今年1月与ICL集团旗下子公司Amsterdam Fertilizers B.V.签署《合资企业协议》，双方计划共同向ICL BM, S.L.增资。增资完成后，Amsterdam Fertilizers将持股8...

高压实磷酸铁锂是当前锂电池正极材料发展的重要方向，能有效提升电池的能量密度和快充性能，目前已成为储能电芯和超快充动力电池的核心材料。为实现更高压实密度，磷酸铁锂材料通常会经过纳米化技术处理，但也因此带来一系列工艺挑战：材料表面能升高，颗粒间作用力增强，易发生团聚，分散难度显著增大。在电芯浆料制备过程...

磷酸锰铁锂（LMFP）作为动力电池正极材料的新星，成功集成了磷酸铁锂的安全性能与循环寿命，以及磷酸锰锂的高电压平台优势，理论能量密度较磷酸铁锂提升约20%。但是，磷酸锰铁锂仍存在低电子电导率、低锂离子扩散速率和低压实密度的缺点，这限制了该材料在高能量密度、高倍率性能电池中的应用。一般情况下，在提高磷...

随着新能源汽车市场对续航里程与快充性能的要求日益苛刻，以及储能系统对体积能量密度需求的不断提升，锂电池正极材料的性能正面临新的挑战。在此背景下，高性能磷酸铁锂电池对其正极材料的压实密度提出了更高的要求。压实密度，是指在一定的压力下，电池极片单位体积内所含材料的质量，它直接决定了极片的体积比容量，并与...

当前，磷酸铁锂（LFP）凭借优异的安全性能已成为市场主流选择，但其较低的能量密度严重制约了电池的能量上限。提升正极材料的电化学性能（如能量密度）已成为推动电化学工业发展及加速电动汽车产业转型的关键问题。磷酸锰铁锂（LMFP）因其能量密度比LFP高出10%~20%被认为是LFP的进阶产品。然而，其固有...

随着新能源汽车市场的持续爆发与储能产业的快速崛起，磷酸铁锂正极材料行业正迎来新一轮景气周期。其中，具备高能量密度等优异性能的高压实磷酸铁锂，已成为推动磷酸铁锂在两大市场增长的“主力军”，并成为产业链企业竞相布局的技术高地。储能+动力市场双轮驱动，行业景气度攀升今年以来，磷酸铁锂市场呈现出“供需两旺”...

11月13日，德加能源宣布，近日公司湖州固态电池生产基地通过持续优化生产工艺，提升产能，已为多家客户交付了高性能固态电池产品。湖州基地生产负责人介绍：“目前我们的生产线正满负荷运转，工人实行两班倒，确保订单按时交付，随着固态电池市场认可度的不断提升，我们的订单量持续增长，已向多家客户发出了批量货物。...

研究发现作为锂电池新型导电剂的碳纳米管随着长度越长，长程导电能力越强，锂电池的倍率性能会有巨大提升。但由于超长碳纳米管聚集性和稳定性难以解决，一直未能广泛运用。为了解决超长碳纳米管聚集性和稳定性这一关键科学问题，四川大学特聘研究员王延青团队一直致力于研究并解决这个世界性难题，最终开发出了一种量产超长...

当前磷酸铁锂行业正处于技术迭代周期，市场格局还没有真正稳定，无论从电池还是材料来看，现在的主流生产工艺并非最佳路线，还有改进换代的空间。电池技术方面，固态体系相比于液态体系具有能量密度上的天然优势，未来的电池技术会逐渐由液态电池向半固态电池、全固态电池演化；电池制备技术方面，正从湿法技术向干法电极技...