左手忙扩产,右手忙上市……

近日,国内第三大动力电池生产商中创新航在香港联合交易所主板挂牌交易,成为港股动力电池第一股。作为二线动力电池头部企业,中创新航IPO的基石投资者包括天齐锂业、大族激光、精测电子、盛屯矿业、小鹏汽车等上市公司,覆盖锂电产业链上下游。业内人士认为,如今锂电产业热度不减,二线电池企业迎来了新的发展机遇。I...

钠电是锂电的一种补充,一种平衡,而非替代

2021年7月19日,随着宁德时代正式发布新一代钠离子电池,原来埋头研发钠电池的公司瞬间从门口罗雀到蓬荜生辉、高朋满座。2022年8月20日《电车商业研究》新型电池技术闭门研讨会上,特意邀请了哈尔滨工业大学原电化学系主任、深圳大学材料学院电化学创系主任王振波教授与钠电池创业企业就钠电池技术发展趋势做...

孙洪波:南美“锂佩克”之梦折射发展诉求

近日,阿根廷外交部消息人士透露,阿根廷、玻利维亚和智利三国正在致力于推进建立类似石油输出国组织(OPEC)的“锂三角欧佩克”,以在锂价格波动的情况下达成“价格协议”,提升锂资源的国际定价权。对南美“锂三角”资源国的这一政策动向,需理性看待。目前,“国有化”和“资源民族主义”似乎成了美西方媒体解读这些...

车市“禁燃”是目的还是噱头?

最近,停售或禁售燃油车(称之为“禁燃”)话题再度引起热议。2022年9月13日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发文称:“不久后,我们会像看待蒸汽机一样看待燃油车。”“今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象的低得多”。此前的8月,马斯克在挪威的一次会议上表示:“到2030年,几乎一半的汽车将是电动汽...

规范电池回收离不开精细化溯源管理

随着原材料价格的飞涨,加快动力电池回收利用再次成为行业焦点话题。前不久,有业内人士预计,到2050年,动力电池的一半原材料会来自回收循环。此言一出,在业内外引发高度关注。虽然这一愿景是美好的,但还有两个难题需要解决。一是部分金属材料90%以上的高回收率只出现在实验室里,实际回收远远达不到这一水平;二...

新能源汽车既要买得起又要修得起

中国汽车工业协会最新数据显示,8月我国新能源汽车销量为66.6万辆,同比增长1倍,环比增长12.4%,销量数据再次打破历史纪录。值得一提的是,8月新能源乘用车国内零售渗透率为28.3%,较去年同期提升了11个百分点。一边是油价高涨带来的燃油车用车成本飙升;一边是新能源汽车免购置税和各地购车补贴齐上阵...

该给疯涨的锂价降降温了

9月13日,上海钢联发布的数据显示,电池级碳酸锂均价上涨0.26万元/吨至50万元/吨,市场最高价达50.5万元/吨。受疫情影响,今年4月起市场景气度下滑,碳酸锂价格一度从51.5万元/吨降至46万元/吨。8月以来,下游采购、备货需求再起,碳酸锂价格快速上行。电池上游原材料的大幅涨价已经令整车企业叫...

比亚迪王传福:钴镍储量无法满足汽车全面电动化需求

“要坚持磷酸铁锂作为动力电池正确的技术路线。我国锂资源总体是够的,可以满足全国3亿多台汽车全面电动化的需求。”在日前举行的中国新能源(4.630, 0.00, 0.00%)汽车发展高层论坛上,比亚迪(263.510, 0.00, 0.00%)董事长兼总裁王传福在视频发言中再次力挺磷酸铁锂。  近年来...

上汽集团祖似杰:一味追求续航超常化,不能根本解决里程焦虑

“目前中国新能源汽车保有量已经突破1000万辆,在乘用车的市场渗透率已经超过1/4,其中国内自主品牌再次崛起,已成为支撑市场发展的第一支柱力量。”在日前举行的中国新能源汽车发展高层论坛上,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示。祖似杰谈道,去年新能源汽车全球销量超过660万辆,同比翻番,今年有望再创新高...

央媒发声|动力电池制造热背后的冷思考:车企自造电池弊大于利

编者按——近日,新华社客户端转载了经济参考网《新能源汽车动力电池产业会否再次进入“战国时代”》一文,分析了新能源车企自造电池的利与弊。全文如下:随着新能源汽车的持续高增长,新能源汽车动力电池产业也变得更受关注,众多中外汽车企业开始布局动力电池生产业务,正掀起新一轮的“电池制造热”。在此背景下,已经经...